Mercedes svela la nuova W16 con "sostanziali cambiamenti" rispetto al suo predecessore

La Mercedes ha svelato la sua nuova sfidante, la W16, la prima vettura di una nuova era senza Lewis Hamilton al volante.

Dopo aver svelato la livrea della vettura durante l'evento F1 75 della scorsa settimana a Londra, optando ancora una volta per un design argento che si fonde con il nero, Mercedes ha rilasciato le immagini della nuovissima W16 in vista di una giornata di riprese presso il circuito internazionale del Bahrain martedì.

Mercedes svela la sua monoposto di F1 2025, la W16

La scorsa stagione la Mercedes si è classificata quarta nel campionato costruttori e, nonostante il team sia tornato alla vittoria dopo un 2023 cupo, con George Russell e Lewis Hamilton che hanno vinto due volte a testa, la W15, con la sua ristretta finestra di assetto, non ha ottenuto i risultati sperati dalla squadra di Brackley.

Quest'anno, la quarta e ultima stagione con le attuali normative sull'effetto suolo, la Mercedes ha progettato un'auto che "si basa sugli insegnamenti tratti dal suo predecessore", con "sostanziali cambiamenti" incorporati.

Sono state apportate modifiche alla superficie aerodinamica della vettura, sono state introdotte nuove sospensioni anteriori e si è lavorato anche sotto la carrozzeria della W16 per porre rimedio ad alcune delle caratteristiche più impegnative del suo predecessore.

F1 2025: tutti i dettagli di cui hai bisogno

👉 Il programma completo di F1 2025

👉 Formazione piloti F1 2025: chi è confermato per la griglia del 2025?

"Essendo il quarto anno di queste normative sul lato telaio, le auto sono nella fase più matura. Grandi guadagni nel tempo sul giro sono più difficili da ottenere, ma ci siamo concentrati sul fare miglioramenti nelle aree che ci hanno frenato l'anno scorso", ha spiegato il direttore tecnico, James Allison.

"Il nostro obiettivo principale è stato quello di ridurre la leggera riluttanza della W15 a curvare nelle curve lente, insieme allo squilibrio nelle temperature degli pneumatici che rendeva la vettura incostante da una sessione all'altra.

"Siamo soddisfatti dei progressi fatti durante l'inverno e non vediamo l'ora di scoprire dove ci collochiamo rispetto a tutti gli altri".

Presentazione della Mercedes-AMG F1 W16 🤍🖤 pic.twitter.com/Gs244BRH8R

— Mercedes-AMG PETRONAS F1 Team (@MercedesAMGF1) 24 febbraio 2025

Il campionato di quest'anno segna l'inizio di una nuova era per la Mercedes, dopo che Hamilton ha lasciato il team per la Ferrari dopo 12 anni e sei titoli mondiali. Il "bambino prodigio" italiano Kimi Antonelli lo sostituisce come nuovo compagno di squadra di George Russell.

Ma mentre Antonelli si presenta sulla griglia di partenza come un esordiente, con Toto Wolff che ammette che F1 2025 servirà a preparare l'italiano per il 2026 e le sue nuovissime monoposto, Russell vuole lottare per il titolo mondiale.

"Sono in F1 da sei anni ormai, il prossimo anno sarà il settimo e il quarto anno con la squadra", ha detto Russell al Times. "Mi sento assolutamente pronto a portare il mio viaggio al livello successivo e mi sento pronto a lottare per un campionato.

"Mi sento pronto a combattere contro Max e se ne avremo l'opportunità, non la sprecherò. Sento di essere pronto da tre anni.

"Ero compagno di squadra del più grande pilota di tutti i tempi e se mai dovessi arrivare davanti a Lewis Hamilton o batterlo in un campionato, sapresti che probabilmente in altre 12 stagioni sarebbe stato sufficiente per vincere, o almeno lottare per un campionato del mondo".

Ora tocca alla Mercedes evitare le stesse trappole in cui è caduta negli ultimi tre anni, risolvendo un problema solo per crearne un altro.

"Penso che quest'anno ci sarà un cambiamento significativo, per essere onesti", ha detto ai media, tra cui PlanetF1.

"Ogni anno abbiamo scoperto un problema, lo abbiamo risolto e ne ha creato uno nuovo, e [quest'anno] siamo stati probabilmente molto più disciplinati con ogni cambiamento che abbiamo fatto, siamo stati più scrupolosi che mai in termini di esecuzione del simulatore, solo per assicurarci di non cadere in una nuova trappola. E finora, è un passo ragionevole.

"Abbiamo guardato al futuro molto più di quanto abbiamo fatto in passato, e questo è abbastanza normale nel mondo dell'aerodinamica quando si sviluppa nella galleria del vento.

"Ma quando cambi le caratteristiche dell'auto e come si comporta e come ci sentiamo a guidarla, se rendi più forte l'anteriore, toglierà qualcosa al posteriore. E se vai troppo oltre, è un problema tanto quanto se fosse nella direzione opposta.

"Quindi penso che sia sufficiente essere davvero scrupolosi, dire 'giusto, questi sono i cambiamenti fondamentali che faremo. Pensiamo che faranno X. Sarà un problema in queste gare? E se sì, come faremo a evitarlo?'"

Martedì Russell e Antonelli guideranno la W16 per una giornata di riprese, prima che mercoledì inizino i test pre-stagionali, che dureranno tre giorni sul circuito di Sakhir.

Mercedes ha confermato che Antonelli sarà al volante nella mattinata di apertura prima di consegnare la vettura a Russell. Si scambieranno giovedì mentre la formazione del terzo giorno sarà una ripetizione del primo giorno con Russell che concluderà il test.

Il Gran Premio d'Australia, che apre la stagione, si svolgerà all'Albert Park dal 14 al 16 marzo.

Leggi anche: Aston Martin AMR25 scoperta: concetti rivali assorbiti nel DNA